Einführung: Der umstrittene Porsche 911 GT3 SC
Dies ist der neueste Ableger des 911 GT3 – das SC-Modell. Es kombiniert das Fahrwerk und den Antriebsstrang des GT3 mit der Karosserie eines 911 Cabriolets. Der Autor ist zunächst skeptisch: Für ihn sollte ein GT3 für Präzision, Rückmeldung und Fahrdynamik stehen – ein Cabriolet erscheint ihm als Verrat.
Technische Details und Leichtbau
- Karosserie: Motorhaube, Kotflügel und Türen aus Carbon (vom ST).
- Gewicht: 1.497 kg (ca. 70 kg mehr als das Coupé).
- Dach: Voll elektrisch, Öffnung in 12 Sekunden bei bis zu 48 km/h.
- Fahrwerk: Carbon-Stabilisatoren, Querlenker, Schubfeld – alles aus Carbon.
- Getriebe: Nur 6-Gang-Schaltgetriebe (Doppelkupplungs-Schwungrad statt Einscheiben-Trockenkupplung).
- Motor: 503 PS, 9.000 U/min, Saugmotor – unverändert großartig.
- Preis: Ca. 200.500 £ (ca. 35.000 £ mehr als das Coupé).
Innenraum und Ausstattung
- Sitze: Klappbare Schalensitze, keine Rücksitze.
- Kopfstützen: Nicht herausnehmbar (anders als im Coupé).
- Türverkleidungen: Leichtbau vom ST.
- Fahrmodi: Normal, Sport, Track – inklusive Dämpferverstellung.
- Windschott: Elektrisch ausfahrbar.
Fahreindrücke auf der Rennstrecke
Der Autor fährt den GT3 SC auf dem Circuito do Algarve in Portimão – bewusst provokativ, denn das Cabriolet ist eigentlich für Landstraßen gedacht.
- Motor und Getriebe: Hervorragend – der Saugmotor dreht willig bis 9.000, das manuelle Getriebe mit Flat-Shift begeistert.
- Fahrverhalten: Präzise, ausgewogen, aber nicht ganz so bissig wie das Coupé. Etwas mehr Nachgiebigkeit und ein Hauch von Trägheit spürbar.
- Karosseriesteifigkeit: Der fehlende Dachaufbau ist spürbar – das Cabriolet wirkt weniger direkt und hat eine etwas weichere Abstimmung.
- Fazit: Trotz aller Kritik ist der SC ein fantastisches Auto – er bringt einen näher an einen der besten Motoren der Welt. Für Puristen nicht ideal, aber verständlich.
Urteil: Schlechtester GT3 aller Zeiten?
Vielleicht – aber selbst dann wäre er besser als 99 % aller anderen Sportwagen. Der Autor gibt zu, dass er Besitzer zunächst verurteilen würde, aber tief im Inneren Verständnis aufbringt. Fazit: Ein GT3 für Genießer, die den offenen Himmel lieben.