
Neu vs. Spitze: Audi RS5 Avant vs V8 RS4 Avant! | 4K
Ein epischer Vergleich zwischen dem neuen Audi RS5 Avant (2026) und seinem Urgroßvater, dem Audi RS4 Avant B7 (2005). Welcher ist der bessere Kombi in Sachen Design, Motor, Innenraum, Kosten und Fahrspaß?
Design – Zwei Jahrzehnte Stilentwicklung- Beide Wagen sehen fantastisch aus – „fabulous looking estate cars“.
- Der RS4 B7 galt 2005 als zu protzig, heute wirkt er zurückhaltend und würdevoll.
- Der RS5 setzt auf breitere Spur (plus 90 mm vs 44 mm), übergroße Kühlöffnungen und LED-Overkill (acht verschiedene DRL-Designs).
- Kritik: zu viel schwarzer Kunststoff, fehlende silberne Außenspiegel (die beim RS4 gerne geklaut werden – Kosten: ca. 700 £).
- RS4 (alt): 4,2-Liter-Saug-V8, 414 PS, Drehzahl bis 8.250/min. Legendärer Sound, aber anfällig für Kohlenstoffablagerungen. Pflege: alle paar tausend km Öl nachfüllen und richtig ausdrehen.
- RS5 (neu): 2,9-Liter-Biturbo-V6 mit Hybrid, über 630 PS (E-Boost). Technisch komplex (variable Turbos, Miller-Zyklus), aber effizienter.
- Motorposition: Beide haben den Motor vor der Vorderachse – eine Audi-Tradition, die das Handling beeinträchtigt.
- RS4: „Goldenes Zeitalter“ von Audi. Hochwertige Materialien, perfekte Ergonomie, Lamborghini-Lenkrad, Ricaro-Sitze. Kleine Mängel: kein Platz für Becherhalter, veraltete Technik (CD-Wechsler, Aschenbecher).
- RS5: Modern, vollgepackt mit Features (Streaming, Massagesitze, B&O-Sound), aber viele Bedienelemente im Touchscreen, billiger Klavierlack, hakelige Mittelarmlehne. „Irgendwie falsch“ im Vergleich zur alten Perfektion.
- Preise: Neuer RS5 ab ca. 91.000 £ (ca. 1.200 £/Monat). Alter RS4 ab 12.000 £, gute Exemplare 20.000–40.000 £.
- Verbrauch: RS4: 17–22 mpg (ca. 16,6–12,8 l/100 km). RS5: 22 mpg ohne Laden, bis zu 80 km elektrisch.
- Kofferraum: Der alte RS4 bietet 80 Liter mehr bei umgelegten Sitzen (1.080 vs. 1.030 l) und kein Hybridbatterie-Platzproblem.
- Gewicht: Der RS5 ist 720 kg schwerer – fragwürdiger Fortschritt.
- RS4: Fließt wie Butter, leichtfüßig, präzises Getriebe (wie Porsche GT), sattes Fahrwerk. „Starqualität aus jeder Pore“. Grenzen: älteres Fahrwerk, leichte Chassis-Flex.
- RS5: „Industrielle Mengen an Grip“, erinnert an Nissan GTR. Riesiges Tempo, aber anstrengend – zu viele Helfer, die gegeneinander arbeiten. Neue Technik (Wankausgleich, Allradlenkung) macht es extrem schnell, aber weniger emotional.
Der RS5 ist das technisch überlegene Auto – schneller, effizienter, sicherer. Der RS4 dagegen ist charaktervoller, leichter und erschwinglicher. Beide haben ihre Daseinsberechtigung, aber der alte V8-Kombi bleibt der Herzensbrecher.
Welchen würdest du wählen? Schreibe es in die Kommentare!






