Top Gear|14. Aug.
Das ist Koenigseggs neuer 1600-PS-Hypercar! | 4K
Die Hintergrundgeschichte: Vom Rennwagen-Desaster zum Hommage-Modell
- 2007 entwickelte Koenigsegg den CCGT – einen Rennwagen für die GT1-Endurance-Serie mit 600 PS und 600 kg Abtrieb.
- Nach nur zwei Monaten Testfahrten änderte die FIA die Regularien (Mindestproduktion von 350 Fahrzeugen pro Jahr), das Projekt wurde eingestellt.
- Der einzige existierende CCGT wurde 2024 verkauft, restauriert und für historische Rennen zugelassen – der CCGT1 feiert diese Wiedergeburt.
- Limitierte Auflage: Nur 70 Stück, bereits ausverkauft.
- Basis: CC850, aber mit umfangreichen Änderungen.
- Aerodynamik: 800 kg Abtrieb bei 250 km/h – speziell ausgelegt für konstante Performance auch bei Bodenwellen und Sprüngen.
- Track-Pack optional: Slicks, Carbon-Überrollkäfig, Rennsitze, andere Feder/Dämpfer-Einstellungen – Umrüstung in 2–3 Tagen möglich.
- Ghost Fiber: Eine neue, durchscheinende Faser aus ballistischem Material, die leichter und steifer ist als normales Carbon.
- Motor: 1.600 PS auf E85 (1.280 PS auf Normalbenzin) – flexibler Kraftstoff dank Sensoren.
- Getriebe: LST (Light Speed Transmission) mit sequenziellem Schalthebel – Zündunterbrechung für extrem schnelle Gänge, ähnlich einem Renngetriebe.
- Interieur: Analoger G-Kraft-Messer (rein mechanisch), abgedeckter Zündschlüssel, Rennsport-inspirierte Details.
- Für Track-Pack-Besitzer sind Track Days geplant.
- Christian von Koenigsegg möchte die Rückkehr der GT1-Klasse bei der FIA vorantreiben – gemeinsam mit anderen Herstellern.
Der CCGT1 ist eine perfekte Symbiose aus Rennsport-DNA und Alltagstauglichkeit – ein „Auto für alle Fälle“ mit Charakter.
