Top Gear|09. Juli
Neuer McLaren 788HS: Willst du immer noch den W1? | 4K
McLaren 788HS: Der letzte Schrei vor der großen Wende?
Während die Konkurrenz mit neuen Elektro-Modellen Schlagzeilen macht, präsentiert McLaren den 788HS – eine Hommage an die legendären „Highsport“-Modelle. Dieses Sondermodell markiert nicht nur das Ende einer Ära, sondern auch den Beginn einer strategischen Neuausrichtung.
Die Rückkehr der Highsport-Legende
- HS steht für „Highsport“ – eine exklusive Serie, die zuvor nur beim MSO HS (2015) und 12C Highsport existierte.
- Der 788HS ist das dritte Modell dieser Reihe und wird auf 100 Coupés und 100 Spider limitiert.
- Jedes Fahrzeug ist extrem individuell konfigurierbar – der Preis bleibt daher geheim, wird aber auf über 300.000 Pfund geschätzt.
Technische Daten & Performance
- Leistung: 788 PS (metrisch) / 777 bhp – 38 PS mehr als der 750S.
- Gewicht: Trocken 1.265 kg (12 kg leichter als der 750S).
- Beschleunigung: 0-100 km/h in 2,8 Sekunden.
- Höchstgeschwindigkeit: 330 km/h (1 km/h langsamer als der 750S).
- Trotz Mehrleistung ist der 788HS nicht schneller im Geradeauslauf – der Abtrieb erzeugt mehr Luftwiderstand.
Aerodynamik und Design im Detail
- Front: Neuer Splitter mit „Fangzähnen“, S-Duct in der Motorhaube (für mehr Abtrieb ohne zusätzliche Flicks).
- Seite: Dach-Lufthutze (serienmäßig) für Motorkühlung, neue Leichtbau-Schmiederäder mit Zentralverschluss.
- Heck: Großer aktiver Heckflügel (10 % mehr Abtrieb als 765LT), neuer Diffusor mit F1-Technologie, Vierrohr-Auspuff.
- Gewicht: 1.265 kg trocken – 12 kg weniger als der 750S trotz umfangreicher Aerodynamik.
Innenraum: Vertraut, aber funktional
- Cockpit erinnert stark an den 720S – gleiche Grundarchitektur, aber mit Senna-Schalensitzen, viel Carbon und Alcantara.
- Die Bedienelemente der Heizung wurden (wie beim Vorgänger) in den Touchscreen verlegt – ein kritisierter Schritt.
- Der Kofferraum bleibt trotz S-Duct erstaunlich praktisch.
McLarens Zukunft: SUV, Frontmotor und mehr?
- Hintergrund: McLaren fusionierte mit dem britischen Startup 47 (unterstützt durch den Abu Dhabi Sovereign Wealth Fund) und erhielt 1,5 Milliarden Pfund Investitionen.
- Neue Strategie: Unter dem neuen CEO Nick Collins (Ex-JLR) sind SUV-Modelle und ein Viersitzer geplant – ein Bruch mit der bisherigen Modellpolitik.
- Mögliche Konzepte: Ein Frontmotor-Sportwagen (als Vanquish-Konkurrent) oder ein MSO-Handschaltgetriebe-Umbau.
- Der 788HS könnte der letzte reine Verbrenner-McLaren sein – danach folgt die Hybrid-Ära.
Fazit
Der 788HS ist ein atemberaubendes Sondermodell, das die DNA von McLaren perfektioniert, aber auch die Grenzen der aktuellen Plattform aufzeigt. Er ist ein würdiger Abschluss der Verbrenner-Ära und gleichzeitig ein Vorgeschmack auf eine ungewisse, aber hoffentlich aufregende Zukunft mit neuen Modellen und einer breiteren Modellpalette.
