
Toyota steht kurz davor, den Sportwagen zu retten! | 4K
Toyota testet aktuell einen Mittelmotor-Prototypen â Ă€uĂerlich wie ein GR Yaris, aber mit dem Motor hinten. Das Ziel: erschwingliche Sportwagen bis 2026.
- Motor: 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo (G20E) mit ca. 300 PS (Basis) bis 400 PS (Performance) oder 500 PS im Rennsport.
- Antrieb: 8-Gang-Automatik mit Schaltwippen, optional 6-Gang-Schaltgetriebe oder Hybrid. Allradantrieb mit variabler Kraftverteilung (20:80 bis 80:20) oder optional reinem Hinterradantrieb.
- Karosserie: Schmale LufteinlĂ€sse â KĂŒhlluft wird unter dem Auto angesaugt, statt groĂer SeitenkĂ€sten.
Der Prototyp âConcept Mâ nahm am 24-Stunden-Rennen auf dem Fuji Speedway teil â ein bekanntes Toyota-Konzept (wie beim LFA). Rennen, kaputtfahren, verbessern.
đïž FahrgefĂŒhl: Wie ein Porsche CaymanAuf dem Shimoyama-TestgelĂ€nde zeigte sich der Wagen viel ausgewogener als der GR Yaris: ĂŒbersteuernd, leichter, mit Pivotpunkt hinter den Sitzen. Fahrer berichten von âsportlicher, agiler, katzenartigerâ Landung.
- Die Gravel-Variante fĂŒhlt sich neutral und kontrolliert an â ideal fĂŒr Drifts.
- Eindruck: âMan geht rein wie ein Yaris und raus wie ein Cayman.â
- Toyota hat die Namen GR MR2 und GR MRS (japanische MR2-Bezeichnung) markenrechtlich schĂŒtzen lassen.
- Ein neuer Celica ist fĂŒr 2028 angekĂŒndigt.
- Der Antriebsstrang passt auch in Frontmotor-Coupés.
- Das Design könnte dem FT-3e-Konzept Àhneln (elektrisch, aber Verbrenner-Ableitung denkbar).
Ein radikaler MR2-Prototyp aus den 1980ern mit 2,1-Liter-Turbo, Allradantrieb und 3-Sekunden-Turboloch. Heute existieren nur noch drei Exemplare â echte Einhörner.
Fazit: Toyota baut mit Hingabe an Motorsport und FahrspaĂ eine neue Ăra erschwinglicher Sportwagen â ob Verbrenner, Hybrid oder Elektro. Die Zukunft sieht aufregend aus.






