Top Gear|12. Juli
Neuer Quad-Turbo V12, 1850 PS, 260 mph Hypercar! | 4K
Zenvo Aurora: Der dänische Hypercar-Zwilling
Der Aurora ist Zenvos neuestes und extremstes Hypercar, benannt nach dem Nordlicht. Er soll leicht, schnell und schön sein – mit einem Hauch dänischem Design. Es gibt zwei grundverschiedene Varianten: den Agill (Track-Fokus) und den Tour (Straßen-Fokus).
Antriebsstrang: Ein Monster mit vier Turbos und Hybrid
- 6,6-Liter-V12 mit vier Turboladern – völlig neu entwickelt, leistet 1.250 PS (ca. 920 kW) allein.
- 8-Gang-Ricardo-Getriebe mit 200-PS-E-Motor (200 kW) hinten für sanfte Übergänge.
- Zwei weitere E-Motoren an der Vorderachse (je 200 PS/150 kW) für Allrad und Torque Vectoring.
- Systemleistung: 1.850 PS (ca. 1.380 kW) – damit 0–100 km/h in 2,3 Sekunden, 0–300 km/h in 9,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 418 km/h (260 mph) bei 9.800 U/min.
- Erfüllt bereits Euro-7-Norm.
Die zwei Persönlichkeiten: Tour vs. Agill
- Tour (Straße): Mehr Karosserie, weniger Spoiler, elegantes Langheck. Allradantrieb – volle 1.850 PS, 0–100 km/h in 2,3 s, Spitze 418 km/h. Trockengewicht ca. 1.550 kg.
- Agill (Track): Extrem aerodynamisch, riesiger Flügel, freiliegende Radaufhängung, Skelett-Optik. Hinterradantrieb – 1.250 PS (ohne Vorderachsmotoren), 0–100 km/h in 2,5 s, Spitze 360 km/h (224 mph). Abtrieb von 880 kg bei 250 km/h. Trockengewicht nur 1.300 kg – extrem leicht.
Innenraum: Digital Detox mit Theater
- Kein großer Bildschirm – stattdessen drei analoge Drehregler für Klima/Licht, zentraler rotierender Screen (optional).
- Dünnes Carbon-Lenkrad ohne Hebel – Schaltwippen aus Metall. Alle Nebenfunktionen per Drehregler.
- Hochwertiges Carbon, Fretwork-Einlagen für Lautsprecher (Tweeter, Subwoofer).
- Digitaler Rückspiegel, bequeme Sitze (trotz Rennoptik), viel Beinfreiheit dank mitgehender Schweller.
- Agill: Noch mehr Carbon, Alcantara, Gurtoptionen – Rennwagen-Feeling.
Fazit: Ein neues Kapitel für Zenvo
Der Aurora ist kein evolutionäres Update, sondern ein kompletter Neuanfang – weniger brutal, mehr Finesse. Preis: 2,8 Millionen Euro pro Stück. Beide Versionen sind voll straßenzugelassen. Der Tour ist der luxuriöse Langstrecken-Hypercar, der Agill der ultimative Trackday-Bolide.
