Top Gear|30. Aug.
Neuer Ford Mustang Fox Body: Ikone der 80er wiedergeboren! | 4K
Der Fox Body Mustang von Velocity Restorations – eine Ikone der 80er neu interpretiert
Der Journalist reist nach New Orleans, um einen außergewöhnlichen Restomod zu testen: den Ford Mustang Fox Body von Velocity Restorations. Das Fahrzeug verbindet den nostalgischen Look der 80er mit moderner Technik und Handwerkskunst.
Äußeres Erscheinungsbild
- Originalgetreu, aber verbessert: Keine aufgesetzten Spoiler oder Carbonteile, sondern makellose Karosserie mit originalgetreuen Proportionen.
- Lackierung: Hochwertiger BASF-Lack in Wunschfarbe.
- Räder: 18-Zoll-Dreiteilige Billetfelgen (ca. 45,7 cm) mit modernen Reifen, hinten 335 mm breit.
- Stance: Tiefergelegt, aber dezent – der Eindruck ist sofort stimmig.
Technik und Fahrwerk
- Doppelter Rahmen: Der originale Unibody wird mit einem Roadster Shop Spec-Chassis verstärkt – das sorgt für extreme Steifigkeit.
- Vorderachse: Unabhängige Einzelradaufhängung.
- Hinterachse: Multi-Link mit 9-Zoll-Differential.
- Bremsen: Sechskolben-Scheibenbremsen rundum.
- Gewicht: Nur ca. 1.360 kg (3.000 lbs) – ideal für das Leistungsgewicht.
Motor und Antrieb
- Basis: Ford Coyote V8 mit 5,0 Litern Hubraum.
- Getriebe: 10-Gang-Automatik (10R80) – komfortabel und schnell schaltend.
- Leistung: Serienmäßig ~500 PS; optional mit Whipple-Kompressor auf 715 PS gesteigert.
- Ladedruck: Bis zu 0,69 bar (10 psi) möglich.
Innenraum – Nostalgie trifft Moderne
- Materialien: Original anmutende Stoffe, Alcantara, perfekte Passform – keine klappernden Plastikteile.
- Sitze: Beheizbare Recaro-Schalensitze mit modernen Seitenhaltepolstern.
- Lenkrad: Nachgebautes Billet-Lenkrad mit originaler Tastenbelegung (Tempomat, Hupe).
- Instrumente: Digitale Dakota-Anzeigen im Retro-Look; Boost- und AFR-Zusatzinstrumente auf der A-Säule.
- Klimaanlage: Vintage Air – modern, aber unscheinbar.
- Radio: Blaupunkt-Kassettendeck im Retro-Design mit moderner Technik.
- Details: Becherhalter, elektrische Fensterheber, USB-Ladebuchsen – alles fügt sich nahtlos ein.
Fahrgefühl – Charaktervoll und präzise
- Lenkung und Kurven: Überraschend direkt, aber mit „Old-School“-Rückmeldung – das Auto macht Spaß.
- Federung: Gut abgestimmt, komfortabel auf unebener Strecke, keine Sprünge oder Untersteuern.
- Getriebe: Sucht im Automatikmodus zu viel – künftige Versionen erhalten manuellen Override.
- Gesamteindruck: Kein steriles Neuauto, sondern ein lebendiger Restomod mit Seele.
- Warum Fox Body? Kundenwunsch nach einem ikonischen Modell, das oft als „Billigauto“ verschrien wurde.
- Chassis-Kooperation: Roadster Shop lieferte das passende Spec-Chassis, das einfach unter den Unibody geschraubt wird.
- Herausforderungen: Motorraum musste umgebaut werden, Getriebetunnel angepasst – alles passt knapp.
- Lieblingsdetail: Innenraum – die neuen Teile sehen aus wie Original, sind aber deutlich hochwertiger.
- Produktionsablauf: 7 Wochen Montage, 14 Wochen Gesamtzeit inkl. Qualitätssicherung.
- Stationen: Jede Station dauert eine Woche – ähnlich einer Fließbandfertigung, aber mit Handarbeit.
- Modelle: Neben Mustang auch Broncos, F-Serie Trucks, Chevrolet C10, International Scout 2.
- Customizing: Kunden wählen aus einem Menü (Farben, Leder, Zubehör) – kein unendlicher Freiraum, aber Millionen Konfigurationen.
- Preise: Bronco ab ca. 260.000–270.000 US-Dollar.
- Garantie: 2 Jahre auf alles.
- Besonderheit: Eigener Dyno und ausgiebige Testfahrten (drei Strecken) vor Auslieferung.
Der Velocity Fox Body Mustang ist für den Journalisten „das beste schlechteste Auto“, das er je gefahren hat. Er kostet zwar rund 300.000 USD, bietet aber genau das, was Nostalgiker sich wünschen: den Look und das Gefühl der 80er ohne deren Nachteile. Es bleibt ein ehrliches, unterhaltsames Auto – kein steriles Retro-Produkt.
