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📊 Wochenrückblick: Funke genügt – Anleger könnten blöd dastehen

Mario Lochner begrüßt zum Samstags-Briefing. Die Börse läuft stark, Allzeithochs werden geknackt. Diesmal im Fokus: Ein Funke, der ausreicht, um Bären endgültig kaltzustellen, sowie die Offenlegung aller Nachkäufe vom 30. Juli.

🏆 Gewinner & Verlierer der Woche

• Gewinner: Nebius (+30%, Umsatz +454%), CoreWeave (Umsatz verdoppelt), Super Micro (Ausblick +30% über Erwartung), TKMS (zweistelliges Plus), Westas (starke Bankenbranche), Rocky Mountain Chocolate (Prüfung Verkauf/Fusion), Birkenstock (+13%), Workday (+26% wegen Übernahmegerüchten).
• Verlierer: Cisco (trotz Rekordquartal minus), On Holding (Sorgen um Pricing), PNE (Verkaufsprozess enttäuscht), JD.com (Umsatzrückgang), Cerebras (Umsatz unter Erwartung), HelloFresh, Energiekontor, Evotec.

🐻 Bären vs. Bullen: Die Lage

• Bären warnen vor KI-Blase, steigender Staatsverschuldung, Ölpreis nahe 90$, strategischen Ölreserven auf 40-Jahres-Tief. Sie prophezeien einen „Funken“ als Auslöser für einen Crash.
• Bullen kontern: Inflation sinkt (Verbraucherpreise punktgenau, Erzeugerpreise mit 4,7% unter Prognose), Lieferketten entspannen sich, Zinserhöhungen werden unwahrscheinlicher (Fed Watch Tool: 2/3 erwarten keine Zinserhöhung im September).
• Stimmung: Mehr Bären als Bullen (37,9% vs 34,7%) – für Bullen ein Kontraindikator.

📈 Offengelegte Käufe (30. Juli) & Performance

Aktie	Performance seit Kauf
Teradyne	+85%
Onto Innovation	+52%
Marvell	+35%
SK Hynix	+28%
Teradata	+24%
OneStop Systems	+18%
Taiwan Semiconductor	+13%
Cleanspark	−7%

Lochner betont, dass diese Käufe im Rahmen des transparenten Depots von Beating Beta dokumentiert sind und kritisiert frühere Skeptiker.

🔍 Vier Bärenmärchen widerlegt

1. Chips verlieren schnell an Wert – Gegenbeispiel CoreWeave: 6 Jahre alte A100-Chips sind bis 2029 vertraglich gebunden. GPU-Mietpreise steigen weiter.
2. Neoclouds gehen pleite – Nebius wächst rasant und hat Preissetzungsmacht. Management: „Könnten Kapazität für 2027 heute verkaufen, tun es bewusst nicht.“
3. KI-Winter steht bevor – IT-Budgets haben noch viel Luft nach oben; agentische KI wird 2026 sechsfachen Bedarf erzeugen. SK Hynix und Samsung planen Aktienrückkäufe und Sonderdividenden.
4. Hyperscaler verbrennen Geld – Trotz hoher Investitionen wachsen Cloud-Umsätze (Google >80%). Semianalysis erwartet bis 2027 eine Verdopplung des Cloud-Wachstums.

💡 Dividendenkönige & Ausblick

• Vorstellung einer gratis Liste mit Aktien, die seit Jahrzehnten Dividenden steigern (z. B. Sysco (SYY): Lebensmittelgroßhändler mit 56 Jahren Dividendenwachstum, einfaches Geschäftsmodell, großes Netzwerk).
• Marktausblick: Finanzkonditionen exzellent (Bloomberg Financial Conditions Index), historisch starke Gewinnrevisionen im S&P 500, niedrige Volatilität. Ein möglicher Rückgang des Ölpreises (Iran-Krieg beigelegt) könnte die Rallye weiter befeuern. Lochner rät, investiert zu bleiben, aber mit Risikomanagement.

⚠️ Hinweis

Dies ist keine Anlageberatung. Alle Informationen dienen nur zu Bildungszwecken.

Bitcoin & Crypto: Der stille Boden 📉

• Bitcoin seit 7 Monaten seitwärts bei ~63-64K, niedrige Volatilität und Volumen.
• Sharpe-Ratio schlecht – aber historisch beste Einstiegszeitpunkte sind genau solche Phasen.
• ETF-Zuflüsse wechselhaft: letzte Woche +1 Mrd., diese Woche -0,3 Mrd.
• Prognose: Boden am 6. Oktober (laut Parabolic Matt), noch ~53 Tage.
• Solana bringt mit „Alpenglow“ Finalität von 150 ms – 6.000x schneller als Ethereum. Ideal für KI-Agenten.
• Clarity Act im US-Senat gescheitert, Chance auf Verabschiedung 2026 auf 17–21 % gesunken.

KI-Investitionen: Der Capex-Pivot 🔄

• SpaceX/XAI schließt Cursor-Deal für 60 Mio. $ ab; Grok 4.7 in 3 Wochen übertrifft Konkurrenz.
• Big Tech (Google, Meta, Microsoft, Amazon) stoppt Aktienrückkäufe – Geld fließt in KI-CapEx.
• Freie Cashflows sinken kurzfristig (Amazon 2026 negativ), explodieren ab 2028.
• Oracle warnt: Schulden/Eigenkapital von 3,3x – ähnlich wie Telekom-Firmen vor dem Dot-Com-Crash.
• Memory ist der Engpass im Zeitalter der KI-Agenten (Peter Diamandis/Elon Musk).

Makro: Schulden, Kupfer & Ungleichheit 💸

• Kupfer: Struktureller Mangel bis 2040 durch KI-Rechenzentren und Elektrifizierung. Sicheres Investment.
• US-Staatsverschuldung auf 40 Billionen $ – in 13 Monaten +4 Billionen. Zinszahlungen übersteigen Verteidigungsbudget.
• Keine Zinssenkung im September: 70 % Wahrscheinlichkeit. Arbeitsmarktdaten werden nach unten revidiert.
• Vermögensungleichheit: Top 1 % besitzen mehr als die gesamte Mittelschicht. Neue Millionäre durch KI – die Hälfte aller Neumillionäre 2025 in den USA.
• Fazit: Harte Vermögenswerte kaufen, wie die 1 % – sonst droht Verarmung.

Hinweis: Keine Anlageberatung – nur Meinung eines Internetnutzers.

Der Gordon Murray Automotive S1: Eine Hommage an den McLaren F1

Gordon Murray Automotive (GMA) enthüllt mit dem S1 eine straßentauglichere Version des extremen S1LM. Statt radikaler Aerodynamik setzt der S1 auf mechanischen Grip und puristisches Design.

Wichtige Details auf einen Blick:

• Nur 64 Exemplare (alle bereits ausverkauft) – deutlich mehr als die 5 Stück des S1LM, aber dennoch extrem exklusiv.
• 4,2-Liter-Cosworth-V12-Saugmotor: Dreht bis 12.100 U/min, leistet 690 PS (514 kW) und 498 Nm Drehmoment, das bereits ab 2.000 U/min anliegt.
• 6-Gang-Schaltgetriebe mit längerem 6. Gang für entspanntes Reisen.
• Fahrwerk: 10 mm mehr Bodenfreiheit als der S1LM, komfortablere Dämpfer und eine schaltbare Servolenkung.
• Design: Jedes Carbonteil ist anders als beim S1LM. Die Scheinwerfer und Räder zitieren den Monaco-Konzept-McLaren F1 von 1992.
• Innenraum: Keine Touchscreens, stattdessen analoge Instrumente und zwei kleine Bildschirme für Infotainment und Fahrzeuginformationen.
• Preis: Nicht öffentlich, aber im Millionenbereich – das erste S1LM-Exemplar erzielte über 20 Millionen US-Dollar.

Entstehungsgeschichte & Philosophie

Gordon Murray erklärt, dass der S1 auf Kundenwunsch entstand. Viele Liebhaber des S1LM wünschten sich eine Version ohne die auffälligen Flügel und Schürzen. So entstand ein „Road-Touring“-Supercar, das alle Erkenntnisse aus T50 und T33 vereint. Murray betont, dass der S1 eine einmalige Gelegenheit sei – ein solches Auto werde es nicht noch einmal geben.

Zukunftsausblick

GMA arbeitet bereits an „Projekt 3“, einem völlig neuen Plattform-Konzept. Die Philosophie: Pro Plattform nur drei Varianten, dann ein komplett neuer Unterbau. Die Special Vehicles Division (SV) bleibt klein und fokussiert – sie ist Murrays „Spielwiese“ für außergewöhnliche Kreationen.

Bugatti 'Destrier' (basierend auf dem Bolide): Ein atemberaubender Einzelanfertigung

Der CEO von Bugatti Rimac, Mate Rimac, stellt in diesem Interview den Bugatti Destrier vor – ein atemberaubendes Einzelstück („Solitaire“), das auf dem extremen, nur für die Rennstrecke konzipierten Bugatti Bolide basiert.

Außergewöhnliche Proportionen & Design

• Das Fahrzeug ist nur 1 Meter hoch – eine verrückte Proportion, die an die Skizzen des Designers Frank erinnert.
• Es nutzt das Chassis und den legendären W16-Motor des Bolide.
• Das Design steht im Fokus: Es ist eine Mischung aus extremer Ästhetik und Rennsport-DNA. Der Kunde, ein US-amerikanischer Sammler, war von Anfang an von der Idee begeistert.

Ist es straßenzulassungsfähig?

• Es hat die Grundvoraussetzungen (z.B. Straßenreifen, Kühlerlüfter), aber keine Airbags oder Crashtests. Eine individuelle Zulassung (z.B. in Großbritannien) wäre theoretisch möglich, der Besitzer hat sich aber noch nicht entschieden.
• Der Fokus liegt auf dem zeitlosen, eleganten Design, das auch in 50 Jahren noch auf dem Pebble Beach bestehen kann.

Entwicklung & Einzigartigkeit

• Das gezeigte Modell ist echt (mit Bolide-Fahrwerk), aber kein fahrendes Auto. Der Bau des fahrenden Fahrzeugs dauert noch etwa 2 Jahre.
• Für Einzelanfertigungen wird trotzdem ein umfangreicher Testprozess (Aerodynamik, Fahrwerk, Bremsen) durchgeführt – mehr als manch andere Marke für ihre Serienmodelle.
• Das Programm "Solitaire" erlaubt es Kunden, wie ein CEO von Bugatti zu agieren: Sie sitzen mit Designern und Ingenieuren zusammen, wählen Namen, Design und Mission des Fahrzeugs (Rennstrecke vs. Straße, Luxus vs. Performance).

Innenraum & Technik

• Der Innenraum ist auf den 1m hohen Rennwagen abgestimmt: extrem tiefliegende Sitzposition (Helm-geeignet), Sechspunktgurte (keine Airbags).
• Highlights sind gehämmertes Aluminium (wie eine mittelalterliche Rüstung), Kupfergewebe und ein Yolk-Lenkrad mit allen Bedienelementen unter den Fingern.
• Die W16-Architektur dominiert den Mitteltunnel.

Das Schwestermodell: Bugatti Tourbillon (im Gespräch erwähnt)

• Das Tourbillon ist das neue Serienmodell und das erste komplett eigenständig entwickelte Auto unter Mate Rimac. Es hat so gut wie keine Teile von Volkswagen oder Audi.
• Der Antrieb: Ein neu entwickelter, 16-Zylinder-Saugmotor (kein Turbo!) kombiniert mit E-Maschinen – ein Verpackungs-Meisterwerk.
• Die Entwicklung war extrem herausfordernd (z.B. Abgasnormen, Kühlung), aber der Motor selbst war äußerst zuverlässig.
• Ein besonderes Detail: Das Tacho-Instrument besteht aus über 700 Teilen und wurde mit einem Uhrenhersteller entwickelt. Es wird von kleinen Servomotoren bewegt.
• Mate Rimac kämpfte gegen interne Widerstände, um dieses Verbrenner-Meisterwerk zu bauen, während er parallel das Unternehmen aufbaute.

Abschluss

Der Destrier ist ein Statement für extreme Kreativität und Handwerkskunst. Das Solitaire-Programm ist nicht nur prestigeträchtig, sondern auch profitabel und treibt die Marke als Ganzes voran, indem es "unlimitierte Möglichkeiten" eröffnet.

Überblick

In dieser Episode wird das neu veröffentlichte Whale-Watching-Dashboard auf der Into-the-Cryptoverse-Website vorgestellt. Es analysiert das Verhalten großer Bitcoin-Wale und hilft, mögliche Wendepunkte im Markt zu erkennen.

Vier Kernbereiche der Walanalyse

• Waltransaktionen: Gewichteter Durchschnitt verschiedener Transaktions-Scores (z. B. nach Volumen).
• Börsenaktivität: Durchschnitt von Einzahlungen, Abhebungen, Fluss-Ungleichgewichten und Zusammensetzung der Börsenzuflüsse.
• Zusammensetzung der Börsenzuflüsse: Anteil der größten Einzahlungen am Gesamtzufluss.
• Positionierung der Walhalter: Klassifizierung nach Wallet-Größen (z. B. Small Whale, Leviathan) und Stimmung.

Interpretation der Kennzahlen

• Hohe Walaktivität ist nicht automatisch negativ – sie kann sowohl auf Böden (z. B. Ende 2018, Pandemie-Tief 2020) als auch auf Spitzen (z. B. Ende 2017, Frühjahr 2021) hindeuten.
• Die Börsenaktivität eignet sich besser zur Identifikation von Tiefs, während Waltransaktionen eher Hochs signalisieren.
• Der kombinierte Walaktivitäts-Score soll beide Effekte abdecken: Ein starker Anstieg deutet auf ein mögliches lokales Hoch oder Tief hin.

Aktuelle Marktsituation (Stand August 2026)

• Die Walaktivität ist derzeit sehr gering – vergleichbar mit dem Niveau von August 2018.
• Transaktionen über 100.000 $ sind selten; auch bei 1 Mio. $ und 10 Mio. $ ist die Aktivität gedämpft.
• Die Verteilung der Bitcoin-Bestände zeigt eine Verschiebung: Wallets mit 100–1.000 BTC gewinnen Anteile, während größere Wallets (1.000–10.000 BTC) verlieren.

Nutzen des Dashboards

• Es dient nicht zur Vorhersage der Richtung des nächsten Kursausschlags.
• Sobald eine starke Bewegung (nach oben oder unten) stattfindet, kann ein plötzlicher Anstieg der Walaktivität darauf hindeuten, dass die Bewegung kurz vor dem Ende steht.
• Die aktuell niedrigen Werte bedeuten nicht, dass der Markt ruhig bleibt – die Aktivität könnte sich in den kommenden Monaten ändern.

Fazit

Das Dashboard ist ein weiteres Werkzeug, um Wendepunkte zu erkennen. Interessierte können es auf der Into-the-Cryptoverse-Website nutzen. Die nächsten Monate (Ende des Midterm-Jahres) könnten entscheidend sein für Veränderungen in der Walaktivität.

Die Hintergrundgeschichte: Vom Rennwagen-Desaster zum Hommage-Modell

• 2007 entwickelte Koenigsegg den CCGT – einen Rennwagen für die GT1-Endurance-Serie mit 600 PS und 600 kg Abtrieb.
• Nach nur zwei Monaten Testfahrten änderte die FIA die Regularien (Mindestproduktion von 350 Fahrzeugen pro Jahr), das Projekt wurde eingestellt.
• Der einzige existierende CCGT wurde 2024 verkauft, restauriert und für historische Rennen zugelassen – der CCGT1 feiert diese Wiedergeburt.

Der CCGT1: Technische Highlights

• Limitierte Auflage: Nur 70 Stück, bereits ausverkauft.
• Basis: CC850, aber mit umfangreichen Änderungen.
• Aerodynamik: 800 kg Abtrieb bei 250 km/h – speziell ausgelegt für konstante Performance auch bei Bodenwellen und Sprüngen.
• Track-Pack optional: Slicks, Carbon-Überrollkäfig, Rennsitze, andere Feder/Dämpfer-Einstellungen – Umrüstung in 2–3 Tagen möglich.
• Ghost Fiber: Eine neue, durchscheinende Faser aus ballistischem Material, die leichter und steifer ist als normales Carbon.
• Motor: 1.600 PS auf E85 (1.280 PS auf Normalbenzin) – flexibler Kraftstoff dank Sensoren.
• Getriebe: LST (Light Speed Transmission) mit sequenziellem Schalthebel – Zündunterbrechung für extrem schnelle Gänge, ähnlich einem Renngetriebe.
• Interieur: Analoger G-Kraft-Messer (rein mechanisch), abgedeckter Zündschlüssel, Rennsport-inspirierte Details.

Zukunftspläne

• Für Track-Pack-Besitzer sind Track Days geplant.
• Christian von Koenigsegg möchte die Rückkehr der GT1-Klasse bei der FIA vorantreiben – gemeinsam mit anderen Herstellern.

Der CCGT1 ist eine perfekte Symbiose aus Rennsport-DNA und Alltagstauglichkeit – ein „Auto für alle Fälle“ mit Charakter.