
新款Rivian R2对比宝马iX3!| 4K
- In diesem Video vergleicht Top Gear den Rivian R2 (USA) mit dem BMW iX3 (Europa) – zwei elektrische Familien-SUVs mit unterschiedlicher Philosophie.
- Der BMW iX3 ist das erste Modell der neuen „Neue Klasse“ und soll die ultimative Fahrmaschine neu definieren, während der Rivian R2 als frischer, minimalistischer Herausforderer auftritt.
- Der R2 ist in Europa erst ab 2028 erhältlich; der Preis liegt deutlich unter dem des BMW (R2 ab ca. 45.000 $, BMW ab ca. 60.000 $).
- BMW iX3: Futuristisch, aber mit nostalgischen Designelementen (Niere, Pop-out-Türgriffe). Wirkt etwas „stämmig“ und schwer. Die M Sport-Felgen wirken eigenwillig.
- Rivian R2: Klare, aufgeräumte Linien, erinnert an einen gekappten Land Rover Defender. Gelbe Bremssättel, LED-Band vorne, robuste Abschlepphaken. Der Kofferraum (Frunk) lässt sich von außen öffnen – praktisch.
- Beide haben Pop-out-Türgriffe, aber die des Rivian funktionieren zuverlässiger.
- Besonderheit Rivian: Die Heckklappenscheibe lässt sich separat öffnen – ein Feature, das BMW früher hatte (Touring), aber abschaffte. Perfekt für Hunde.
- BMW iX3: Radikale Abkehr von physischen Tasten – alles über einen riesigen Touchscreen. Kein iDrive-Drehrad mehr. Lenkrad seltsam geformt, Tasten berührungsempfindlich (wie bei VW – Kritik). Viele harte Kunststoffe, unechtes Metall, schwer zugängliche Menüs. Apple CarPlay zeigt große schwarze Ränder. Positiv: Head-up-Display projiziert wichtige Infos auf die Windschutzscheibe, permanente Temperaturleiste.
- Rivian R2: Moderner, aber durchdachter. Adaptiver Drehregler (z. B. Temperatur oder Lautstärke) reduziert Touchscreen-Nutzung. Hochwertige Materialien: helles Leder, Stoff an Türen und Armaturenbrett, offenporiges Treibholz. Apple-ähnliches Interface, physischer Knopf für Fensterheber. Viel Stauraum: zwei Handschuhfächer, ausziehbares Tablett, herausspringende Becherhalter. Alle fünf Fenster lassen sich per Knopfdruck gleichzeitig öffnen.
- Praktische Details Rivian: Lenkrad- und Spiegelverstellung über Lenkradtasten (nicht im Touchscreen). Kein Apple CarPlay, aber eigenes System mit cleveren Funktionen (z. B. Bedienelement an den Beifahrer „werfen“).
- BMW iX3: Bester elektrischer SUV in seiner Klasse (bis zum Porsche Macan EV). Präzises Lenkgefühl, hervorragendes Handling trotz 2,5 t Gewicht. Sehr effizient: 4,0 mi/kWh (ca. 6,4 km/kWh) – fast 20 % mehr als der Rivian. Reichweite (EPA) deutlich höher. 469 PS – sportlich, aber nicht übertrieben.
- Rivian R2: 656 PS – eigentlich zu viel. Fühlt sich eher wie ein komfortabler Truck an: weiche Federung, hohe Reifen, entspanntes Fahrgefühl („Volvo-Art“). Fahrprogramme (Soft Sand, Rally etc.) bieten kaum spürbare Unterschiede. Rekuperation immer stark – kein richtiges Segeln. Reichweite (EPA) 330 Meilen (ca. 531 km) – deutlich weniger als der BMW.
- Fazit Fahren: BMW belohnt sportliche Fahrer, Rivian setzt auf Ruhe und Gemütlichkeit. Der R2 ist leichter (2.250 kg vs. ca. 2.500 kg), aber der BMW nutzt seine Leistung besser.
- Rivian R2 (getestet): 62.000 $ – 10.000 $ günstiger als ein vergleichbarer BMW iX3 (72.000 $).
- Der BMW hat die bessere Reichweite und das sportlichere Fahrwerk – aber auch mehr nervige Bedienelemente.
- Persönliches Fazit des Moderators: Wenn das Geld keine Rolle spielt und Reichweite sowie Fahrdynamik Priorität haben → BMW iX3. Wer Design, Atmosphäre und Alltagstauglichkeit schätzt → Rivian R2. Er würde das Geld für den Rivian ausgeben.
- Rivian R2 ist ein überraschend komplettes Auto, das dem etablierten BMW ernsthaft Konkurrenz macht.
- BMW iX3 bleibt hervorragend, aber seine radikal digital bedienung und Materialqualität könnten Kunden zum Rivian treiben.
- Spannend: Der Rivian ist eim „zweites Album“ – nach dem erfolgreichen R1T – und hat großes Potenzial, sich als Volumenmodell zu etablieren.






