
Das ist der neue BMW M3! | 4K
Dieses Video zeigt die Konzeptversion des neuen BMW M3 (Neue Klasse), die einen Ausblick auf den ersten vollelektrischen M3 gibt. Der Sprecher führt durch das Fahrzeug und diskutiert Design, Technik und die Kontroversen, die dieses Auto auslösen wird.
Außendesign: Eine Mischung aus Tradition und Zukunft
- Front: Schlanke Nieren, gelbe LEDs (Quad-Scheinwerfer) und eine Hai-Nasen-Optik, inspiriert vom originalen 6er. Kein großer „Biberzahn“ mehr. Der Luftauslass in der Motorhaube erinnert an Ferrari Pista.
- Heck: Keine Auspuffblenden – stattdessen vier rote „Track Lights“. Der große Diffusor ist extrem ausgeprägt, aber vermutlich nicht straßenzulassungskonform. Die breiten Schultern und die L-förmigen Rückleuchten zitieren den E30 M3.
- Seitenansicht: Die ausgestellten Radläufe sind eine Hommage an den E30 M3 und dienen der breiteren Spur für die vier Elektromotoren. Die Flachsfaser-Dach (statt Carbon) spart CO2 und ist matter lackiert.
- Aerodynamik: Kein reiner Fokus auf Reichweite, sondern auf Performance. Triaran-Design (Dreifach-Streben) vorn und hinten.
Technik: Vier Motoren, über 1.000 PS
- Batterie: 100-kWh-Akku mit spezieller Chemie für schnelleres Laden und Entladen. Struktureller Teil des Chassis.
- Antrieb: Vier Elektromotoren (zwei pro Achse), jeder treibt ein einzelnes Rad an – ermöglicht Allradantrieb, Heckantrieb, Drift-Modus und extremes Torque Vectoring.
- Leistung: Über 1.000 PS (ca. 1.014 PS) – BMW betont, dass es kein reiner Dragster ist.
Innenraum: Fahrerorientiert und digital
- Cockpit: Kleines Lenkrad ohne Durchblick – alle Anzeigen werden auf die Windschutzscheibe projiziert. Das zentrale Display ist zum Fahrer geneigt (wie bei alten BMWs).
- Herz der Freude: Ein zentraler Computer, der alle Steuergeräte vereint – schnellere Reaktionen, natürlicheres Fahrgefühl.
- Bedienelemente: Rote Bedienelemente für Fahrmodi (M1/M2, ADAS-Aus, Gangwahl). Touch-sensitive Lenkradtasten (eher negativ bewertet).
- Sound und Gangwechsel: Emulierte Gangwechsel und ein synthetischer Motorsound – wählbar, aber nicht für jeden Geschmack.
- Sitze: Ähnlich wie im M4 CSL, aber mit Flachsfaser und ohne unnötige Verkleidungen.
Fazit: Der kontroverseste M3 aller Zeiten
- BMW will mit diesem Elektro-M3 zeigen, dass ein Vollelektroauto ein echter M3 sein kann – durch Technik, Design und Motorsport-DNA.
- Viele Details sind noch Konzept (keine Scheibenwischer, Türgriffe, faltbare Spiegel), aber die Serienversion wird nah dran sein.
- Die Reaktionen der Fans sind gemischt – aber das Video lädt ein, sich eine eigene Meinung zu bilden.






